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头文字D第五部-Project.D神奈川县远征及漫画详解II 不指定

lazyd , 2009-7-28 12:05 , 黑洞 • 心灵放飞 , 评论(2) , 阅读(10728) , Via 本站原创 | |
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2007年5月2号,讲谈社发布了重也秀一的连载漫画头文字D——35卷,这次的35卷已经是D计划I结束后的第4本漫画,35卷接上一卷漫画内容,D计划又漂亮的赢的全胜。但是,大家明白,这次的比赛也只是为后面更艰苦的比赛做铺垫。作者重也用半遮掩的手法揭露神奈川地区的情况,并预示D计划车队将会遇到远征以来前所未有的障碍。下面本人群马58将全面解析35卷的内容和神奈川的情况。

在拓海和大宫同时冲过中间地带后,大宫的MX-5正在蓄势待发在下坡道的某一点爆发出来,他自己本人也是如此,如果说启介是靠突然爆发力赢得比赛,那么大宫就是启介的同一版本,只不过对手换做了藤原。这种预兆首先体现在较长的直线路段刹车点上的较量,凉介的观点是在没有标牌的山路上,只能看车手对赛道的熟悉和赛车天赋。手段当然可以在上坡时隐藏刹车点实力,东堂会的二宫大辉就败在“隐藏”二字上。然而,这也只能说明大宫这个职业车手的经验丰富罢了。他要用对赛道的熟悉击败“外来入侵者”。手段就是“刹车”!86的驾驶者当然不会轻易上当,他自己也感觉到眼前的NBBC突然起了变化,而这变化就是大宫下的挑战书或者预警,这场刹车比拼,在下坡某些特定的弯道,86明显制动不如NB8C,这给一向以制动为自豪的拓海相当大的冲击,86正在慢慢被NB8C甩开,可是,一般情况,大宫投入100%的状态比赛,对手可能早已放弃,但是86的车手却情况相反,越是强大的对手,集中力和潜力越容易发挥效果,拓海那坚毅的表情和86过弯时遥遥晃晃就是最好证明,两位车手的斗争心都已经达到顶点。作为Side Winder的首席技工-久保英次,一眼就看穿了86的优略点,并且预言GT尾翼将会是比赛的分岔点。这种专门为改装赛车生产的空气平衡套件是为了让赛车更稳定,平衡更好,恰巧86没有这种东西,这就是遥遥晃晃的原因。但是大宫在也没有进一步拉开距离,两车相距不到8米,拓海的集中力也上来了,把NB8C的速度和行车线吸收过来,这种吸铁石的跑法把86推向一个前所未有新领域。86的悬挂改造充分的发挥了作用,再也不是与神之手对战时的86了。接下来,比赛进入白热化阶段,先是大宫收起后视镜,这个举动不是在警告86,是在警告自己,表示波涛汹涌的序幕即将拉开,此时的NB8C马力全开奔向终点,拓海同时使出绝技“BLIND ATTACK”,很难想象他是为了减小空气阻力,使CD值①(看注解)变小,但是它究竟起多大的作用,就不得而知了!在观众都看到惊人的BLIND ATTACK时候,86面前的NB8C却毫无反应,大宫把后视镜移走后不可能知道后面的情况,左右镜视野也很小,他也根本没有打算再看后面,集中力都已经放在前面,原本的BLIND ATTACK没有达到它的效果,但讽刺的是,在某个弯道前,拓海突然打开车头灯,使NB8C提前制动,右边出现了空挡。这次的失误其实不怪大宫本人,公路车手最害怕的是前方来的对向车,要判断前方情况唯一的办法就是看前方路段地面,景物或者弯道防撞栏反射的对向车灯光,86突然开车灯,这让集中力高度集中的大宫误认为是有对向车,他的眼睛看到的是前方视野范围内景象光线的突然变化,然后传到大脑,通过大脑简单的影象分析瞬间本能做出提前刹车的举动,这是人类的本能,这时的大宫才突然发现86已然在自己的旁边,两车并驾齐驱通过弯道,这可不是咱们读者光看这么简单的事,其实这极短的时间根本不容许车手过多的考虑,要看车手对车身的感觉和对弯道的熟悉程度,并不是启介在崎玉县与EVO5男时直线并排,是弯路并排对决,没有高精度操控是不行的,容易发生车祸。然而客观的赛道不允许86和NB8C直线并排,马上急剧变窄的赛道使大宫产生要把86挤在后面的想法,恰巧下一个弯道竟然是将近直角90°,因道路太窄,NB8C入弯前在和86并排时,GT尾翼与左侧墙壁发生碰撞,虽然成功的把86挤在后面(90°弯道前86位置在里侧,位置上无法超越),但是GT尾翼却严重损坏,一端已经和支架分离,高速行驶的NB8C明显跑偏,这个意想不到的以外使大宫决定第一回合决胜负,不能按原计划跑第二回合。凉介一语到出万事得②(看注解)后轮跑车的特点是前低后高转轴设计,Road Star③(看注解)也采用这种设计,负重在前面,便于操控,但是在高速比赛时,后面负重不足,会导致转向过度的状况,Road Star可以说一直在解决这个问题,但是却始终没有从根本上改变这一现状,只能通过改装使转向过度得到缓解,一般情况不会影响车辆行使,但是一出现意外情况时(尾翼损坏)就会在过弯转向时失去平衡性导致车体打转。此时的大宫由于尾翼损坏车子显得非常不稳定,跑起来很飘,他担心尾翼损坏不利比赛,要把自己的尾翼彻底撞掉来摆脱危机,可是就在这个时候,他轻视86的想法让他付出了代价,在终点前一个高速S弯道,NB8C由于尾翼损坏而使车体在过弯时过度转向导致打滑,整个车体打了180°而战败。大宫如果身边有个像沙雪这样的导航,或许可以拖到第二回合。此时,D计划在神奈川首战的全胜也刷新了新的远征记录,从而成功的攻入了神奈川的防御大门。凉介此时宣布取消记时赛是对的,因为在茨城启介的FD没有打破星也的记录,所以记时赛已经没有全胜记录了。更重要的是凉介不想让他的老熟人北条豪看见自己的底牌,然而这些拓海和启介却浑然不知,看来不让他们知道“四防线”是对的,否则压力过大反而不好。 就在久保英次和北条豪没有看到记时赛要撤退的时候,我们也看到了本田之王——NSX④(看注解),还有第二防线的R·T片桐 Street Version 皆川英雄和小柏魁,小柏魁大家恐怕并不陌生,就在去年深秋拓海还在伊吕波与他飞车对决过。但是大家要注意,那时小柏魁刚出道,在本地比赛,现在的小柏魁可不是半年前的样子了,能在神奈川混得一席之地的他实力非比从前,可是凉介不会对他陌生,因为在伊吕波与拓海比赛的时候,凉介和启介是观过战的,所以我们相信凉介心里已经有底了!他们的战车分别是丰田的MR-S代号ZZW30⑤(看注解)和有牛魔王之称的SUPRA⑥(看注解),喜欢日本改装车的D迷对它们应该不会陌生。这次小柏魁是想用他的MR-S来向拓海复仇。而那SUPRA简直就是马力怪兽和起步王,我曾经看过网上一段SUPRA的起步加速视频,那起步真不是一般级别的。

拓海回到群马县的第二天来到加油站,与以前比赛一样,看看老朋友池古阿树健二等人,顺便也让我们D迷从紧张的比赛场景拉过来休息一下,阿树拿扳子采访拓海实在搞笑。松本突然接到凉介的电话以为是给86加机械增压(秋山涉的类型),但是凉介改FC的想法让松本很纳闷,凉介到底是出于什么目的,估计是与拓海启介做练习,或许是亲自上阵,再或许是迷惑对手等等,说是和D计划没有关系,但是也没准。我们只能从以后的漫画得知了!池古等人知道D计划远征是两周一次后,便有给拓海助阵的打算,但是拓海的一句玩笑话,却让我们D迷想到文太的预言,蒙上了一层阴影,难道D计划真会败在神奈川吗?拓海闲暇之余与美佳的约会,打算去海边游玩,这让急着做Dynamometer⑦(看注解)的阿树羡慕不已,他连新首相安倍晋三都搬出来了,实在太乐了,自己没能耐,关首相什么事?他也只能和池古讨论女子高校的校服了!星期天的清晨,拓海开着封闭好冷气足的Impreza载着美佳经过东名高速来到神奈川某海滩⑧(看注解),被穿着泳装的美佳迷倒的拓海感觉自己好象来到了天堂仙境,这个时候的拓海感觉比任何时候都觉的放松,这种场景也让我们想到了一年前拓海与下树去海边的场景,看来海边是重也先生喜欢的地方!同时这个“战士”一年来的表现也引来了池古等人的羡慕!在回去的路上,一辆卡车和一辆旅行车的追尾事故给了拓海在美佳面前展示自己车技的机会,对事故面前正确判断和不慌张的神态,在瞬间的打轮挂挡,看到这一切的美佳又惊奇又钦佩拓海的车技和天赋,可是这些对拓海来说,实在是不可一提了!晚上在秋名山飚车的主人也给我们留了一点悬念,是拓海还是文太呢?35卷从整体内容看,是拓海与大宫比赛的延续,虽然D计划顺利的冲破了第一防线,但是并没有让我们感觉到胜利喜悦的气氛,如果用一句话来平定35卷的内容,我想就是“暴风骤雨前的短暂平静!”第二防线的R·T片桐 Street Version这片乌云以及它背后的第三第四防线暴雨正在悄悄的靠近D计划车队!文太的不安预言和凉介的对策到底是什么?FC的改装是针对北条豪的NSX吗?D计划又将如何冲破这些危机?带着这些疑问我们只能等待07年10月底至11月中旬的36卷来解答了。

注解:
①CD值:代表空气阻力系数,数值越小,空气阻力越小
②万事得:即mazda(马自达)
③Road Star:译为公路之星,末次撤的车就是出自这个系列,实指MX-5(NB8C)
④NSX:本田最为强悍的跑车,被称为日本法拉力,不仅是外观,他的性能和欧美跑车不相上下,MR中置引擎设计,虽现已停产,但是其实力仍被评为日系三大跑车之一,漫画里为97年版的NSX,排气量3000CC,出厂马力为280匹(法定),估计它的改装潜力1200匹以上是没问题的。
⑤MR-S:丰田旗下MR-2系列第三代跑车,型号为ZZW30,比前一代小柏父亲的SW20马力要小,出厂马力仅为140匹,1.8升自然进气,1999 年发售,敞棚,有些地区则仍然称为MR-2,虽然马力不大,但其操控性能上佳,前期采用5MT,后期改为6MT,它和小柏父亲的SW20都属于MR-2系列。小柏魁的这辆MR-S估计改装幅度会很大,尤其是动力,因此不会让D迷们失望的。
⑥SUPRA:这款来自丰田的跑车大家肯定非常熟悉,它就是宿有“直线加速最强的日本FR-牛魔王”之称的SUPRA。漫画里皆川的SUPRA应该 是97年款的最终型,2JZ-GTE(VVT-i 2997CC L6 DOHC 24V Twin Turbo)即Supra RZ(JZA80)型,它将SUPRA推向顶峰。这款车丰田最初目的是和日产GTR和本田的NSX竞争而生产的。他的最大改装马力在1400于匹(欧美),最大特点是起步和直线速度,我曾在网上看过一段SUPRA的起步加速视频,简直是惊人,低于5秒的时间从0加速到60英里每小时,电子限速器最高车速为155 英里每小时,但是它的弯道性能实在是太差了,虽然是FR,但是过弯时仍有转向不足的特性,难怪叫它“直道王,弯道亡”,就看皆川在弯道的技术了,我估计要是漂移的话,实在是太危险了。可惜已经停产,但是现在又有消息称东京方面正在秘密研发新的SUPRA,可能是想和350Z竞争吧!启介又将如何对付这扭力“怪兽”呢?我们拭目以待!
⑦Dynamometer:即测功器,用来测量汽车的马力低落和扭矩不足等问题的!
⑧神奈川海滩:说起神奈川的海滩,大家会想到灌篮高手(篮球飞人)里,仙道章钓鱼和樱木军团在海边打工等画面,实际上,神奈川的海岸景色非常的迷人,是日本夏季著名的旅游景区,经常是东京或是整个关东人们常去的景点,有廉仓、三浦、平冢等地的海岸,而篮球飞人里的陵南高校,实际上就是廉沧高中,还有漫画里最后一页樱木和流川在海边的对话,也是在横滨市的海滩上。如果大家对神奈川感兴趣的话,可以关注本人以后的头文字D神奈川介绍文章,我会详细为大家介绍D计划在神奈川的场景。

相关列表:第一防线:チ|ム246-小早川Lan evo(已败)
チ|ム246-大宫智史MX-5(已败)
第二防线:R·T片桐 Street Version-皆川英雄(SUPRA上坡)
R·T片桐 Street Version-小柏魁(MR-S下坡)
第三防线:Side Winder-北条豪(高桥凉介的熟人) 本田之王-NSX
Side Winder-久保英次(Chief Mechanic首席技工)
第四防线:???(漫画33卷里出过场)

最终战: ???(未知)

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2009-7-28 12:14
继上次的35卷,D计划轻松的战胜了神奈川第一防线チ|ム246车队,主人公们在过了一个平常的星期后,他们的远征车队来到的神奈川县的第二战——长尾峠。在这里等候他们的是拓海的老熟人和R·T片桐。还是和平常一样,Project D又将陷入激战……
      
接上一卷内容:就在拓海与美佳海滩之旅回来的时候,文太正在秋名试驾他即熟悉又陌生的86,钦佩高桥凉介改装86的同时,也决定最后帮拓海一把。在赤城山,红太阳旧部成员都在疑惑FC的出现时,凉介却回想起了以前的往事,这也可能和北条豪的哥哥有关吧,也提到了一个叫“香织小姐”的人物,这个人物到现在为止还并未登场,不知道是不是和北条豪的哥哥有关系,凉介的私生活很少被提起,这回重也是否有意安排,也为神乃川的激烈战况增添不少疑云。加油站等人都在羡慕86安装了Roll cage(看注解),很期待第二战的到来。神乃川方面,R·T片桐的小柏魁正在调校他的MR-S,准备迎战D计划车队,他的自信还是和原来一样,只不过自己实力上升了而已。小柏魁与队友的一席话揭漏了自己自信的根据,他指出大宫战败的原因不是因为别的,是因为D计划车手的年轻,在安全系数非常低的情况下敢于拼命,敢于挑战更高领域,对于山路赛和场地赛则不太一样,有很多变数,山体上的碎石,路况复杂,有很多不好判断的Blind Corenr(看注解),车手本身也承担着很大的风险,岁数大的牵挂家人,有钱有势的害怕媒体暴光,这些可能解释为什么职业出身的大宫被年轻人打败的原因吧。大家可以回想起大宫被拓海的BLIND ATTACK所误导引起的失误和紧张,而这些因素看来并没有影响小柏魁,他要用这场自己认为是疯狂愚蠢行为的比赛来终结业余车手生涯,从而踏上职业化的道路。文太为拓海劝阻自己少喝酒而感到欣慰,可能觉的拓海的确成长不少,自己成了他的牵挂之一。在东名御殿场IC(看注解)等候D计划的车迷讨论中,也解释了R·T片桐车队属下的Street Version(看注解)的关系。D计划车队来到了此次远征的目的地——长尾峠(看注解),有人认为它位于静冈県御殿场市,不属于关东地区,可是我却认为它是在御殿场和箱根的交界处。在两队互相打招呼的时候,拓海认出了小柏魁,而皆川则显然没有表示出过多热情,更多的是对比赛的期待。在二哥和拓海练跑的时候,史浩和凉介也认出了这位Midship Specialist(看注解),知道职业车手熟悉缩短时间的跑法,但是并没有过多在意,因为凉介坚信,这里是山路而不是赛车场。在皆川英雄等人观看FD车手Practice(看注解)的时候,皆川表明了对这场比赛的看法,他深知启介也和自己一样是善用FR打败4WD的车手,因此决定用高傲的姿态战胜启介,可是这样“高傲”的车手在我们D迷眼里见的实在太多了。而在Side Winder那里,北条豪和久保认为D计划不会突破到自己的第四防线,即使和自己比赛,D计划也必败无疑,因此放松了对D计划的情报收集,久保想知道北条豪和D计划leader(看注解)的关系,北条豪则告诉久保和凉介有恩怨的是他那被称为“死神”的车手哥哥。清晨,D计划成员租了一间可以观赏到富士山的度假小屋作为休息室。与此同时,文太接到了小柏海的电话,而加油站等人也了解了第二防线的对手是小柏魁,感到有些惊讶。下午3时,当D计划成员准备吃午饭的时候,启介拓海等人的搞笑情节营造了车队里一片欢快的气氛。比赛当晚,小柏魁用扔硬币的方式决定自己的顺位,对自己是相当的自信。倒数5秒后,在观众的一片呐喊中,比赛正式开始,由86先行,MR-S后追。同时在秋名湖边,两位车手的父亲也开始了激烈的“辩论赛”。小柏的父亲在与文太对话中多次夸奖儿子,这和小柏魁的自信表现是一致的,他的布局是第一回合先要观察新86的战斗力,第二回合再解决拓海。他的父亲更是想让文太的儿子明白这一点,让小柏魁给拓海上一堂名为“场地赛才是正统”的课!启介简明的说出了第一回合的战况,赛道分三个区域,大家从漫画上可以看出第一区域路面很宽可以高速通过,第二区域是狭窄中速,最后是狭窄中低速。可是职业选手跑惯了场地赛,认为山路没有高速路段,这就为拓海创造了有利的机会,那就是在最后区域下手!启介对贤太想要说的,就是拓海在处理山路低速的路段要比职业车手好,职业车手在遇到这种路段通常是不耐烦,无法发挥高速的焦急感!他阐述了一个被凉介叫做“藤原状态”的现象,在练习的时候能够发现在赛道节奏发生特定变化时候86莫名其妙的缩短或拉开两车距离,简单说是跑法和行车线有悖常理,但是又很可怕,难道拓海真能做到人车合一?形容它是海市蜃楼一点也不过分。小柏魁处理低速路段也是过于简单化了,如果他看了拓海VS管智幸和城岛的比赛后,会改变他的想法,当他看到拓海的In Wheel lift时(看注解),更是觉的没意义,达不到实际速度效果,他真的认为自己的观点正确吗?他可能从未见过“BLIND ATTACK”!与此同时秋名山辩论赛上,文太指出了小柏父亲的真正目的!在观众一片喝彩声中,拓海把“藤原状态”发挥的淋漓尽致!皆川等人在揭示了小柏魁的MR-S经过简单改装后,认为足以战胜86,这和秋山兄弟想出的办法又有什么区别呢?进入第二路段,小柏魁突然感觉到变化,以为是自己出现失误,其实是赛道突然发生变化的缘故!文太说出了这场比赛的看法,就是坚信自己的儿子比小柏魁更出色更能够胜出,因为他深知职业车手与非职业车手在训练时间上的差距,职业车手的训练条件肯定会受到限制!他比喻拓海天天驾驶86好比熟练工种一样,这样的比喻,更能解释出“藤原状态”中的含义。而比赛随着进入的第三阶段,即将达到最后的高潮!
      
36卷里的内容表面上好象是D计划攻入第二防线的首回合,或是说是小柏魁的复仇战,但是重也秀一精心安排“两个”比赛场景,其目的是让我们了解和陷入职业与非职业,公路和场地的沉思,这是两个理论的较量。作者巧妙的利用启介与贤太,文太、皆川等人的对话来提示比赛的意义。而由于北条豪不经意的说出了“死神”与凉介的关系,更是让神奈川局势复杂化,从而也留下了几个悬念。小柏魁能否真能按照自己计划那样拖到第二回合决胜负,启介的预言是否出现,文太和小柏父亲争论正确的观点是什么?最后比赛的结果是怎样的?皆川和他的丰田牛魔王-SUPRA将会登场,他和启介的上坡战又会是一场什么样的比赛呢?这些疑问都将出现在2008年4月发布的37卷里。我们敬请期待吧!

注解:
①Roll cage:即防滚架,装在汽车内室,在拉力赛里经常见到,如WRC。是为了汽车在发生翻滚的时候保护车手的配备。
②Blind Corenr:看不到另一侧的盲点弯位。
③东名御殿场IC:即InterChange 交通道,是高速公路与其它公路的交汇处,或者是灯控路口等。
④长尾峠:位于神奈川县箱根与静冈県御殿场市交界处。(看图片)
⑤Street Version:街头版本。简称为S·V,是R·T片桐参与街头比赛的小组,大部分时候皆川与小柏是职业车手,偶尔参与一下街头比赛。
⑥Midship Specialist:中置布局的专家,指小柏是开MR的好手。
⑦Practice-实践或者实习的意思,指启介练跑熟悉赛道。
⑧leader:指领导者、队长,在这里指高桥凉介。
⑨In Wheel lift:轮胎提起,指拓海的腾空水沟跑法。

相关列表:第一防线:チ|ム246-小早川Lan evo(已败)
チ|ム246-大宫智史MX-5(已败)
第二防线:R·T片桐 Street Version-小柏魁(MR-S)VS 藤原拓海(AE86) 激战中
R·T片桐 Street Version-皆川英雄(SUPRA)VS 高桥启介(FD/3S)  
第三防线:???(未知)
第四防线:Side WinderSide Winder-北条豪(死神的弟弟) 本田之王-NSX
Side Winder-久保英次(Chief Mechanic首席技工)
最终战:   ???(未知)

MR-S简介
      
MR-S:Midship Runabout-Sports=「ミッドシップ式の小型车」の意味(摘自丰田的官方解释)。应该是中置后驱小型车的意思。对照MR 2的解释:Midship Runabout 2Seater の略。ミッドシップ方式の2人乗り小型车という意味。
      
MR-S为MR2的后续车种,于1999年开始发售,在某些地区销售的MR-S仍称为MR2。由于MR-S为开篷车,所以车体刚性并不如传统硬顶车,因此丰田也将引擎马力缩小至140PS,虽然马力和性能大不如前代SW20的MR2,但这样的马力输出正好配合车架的刚度,故此转向水平甚高且容易操控,MR-S早期型采用5MT,后期型改为6MT。MR-S由追求终极马力的困境中走了出来,回归初代AW11的MR2那般追求操控,成为一款年轻而有品位的玩乐之车。
     TOYOTA MR-S S EDITION(ZZW30)
     DIMENSION: 3885mm*1695mm*1235mm
     WEIGHT: 1010kg
     ENGINE: 1ZZ-FE
                    直列4缸 DOHC NA
                   1794cc
                   140PS/6400r.p.m.
                   17.4kg-m/4400r.p.m.
     TRANSMISSION: MR/6MT
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2009-7-28 12:16
故事情节反而不是最重要想知道的东西……

注解:
①专用改装车:在职业场地赛中,所使用的车辆改装幅度通常要高于业余水平。
②记时器:车手在反复练习同一赛道时,会随时记忆赛道情况,同时会对行驶中产生的变化感到很敏感,驾驶的时候始终会对应脑子里相应的时间模拟,在这方面可参照城岛俊也的最佳行车线理论。
③突然爆发力:这种跑法不是第一次出场,在启介对小早川时,就已经使用过,不仅是车手技巧问题,也是车辆改装的效果!现实中用于这种战术也有很多。
④假刹车动作:相信大家第一次看到假刹车是在对东堂会时,酒井在直线上使用假刹车,作用是让启介松油门让转速下降。在这场比赛里,启介在出弯加速时使用假动作,让皆川出弯时没有及时加速,作用是突然爆发的加速拉开两车的差距。
⑤假动作的效果:重也先生在这里给我们留下一个疑问,难道久经百战职业车手皆川真的会上这么简单的当吗?要知道,这样的假动作在职业赛里很常见,经常被使用,所以我想的答案是皆川有意上当,来迷惑前方的对手。
⑥七曲がり:位于箱根地区境内芦之湖与畑宿之间的神奈川732号汤本元箱根线上(ドリフト),在下面我发了相关图片,以及赛道附近景区的照片,去日本箱根旅游的朋友有兴趣可以去看看。关于这条赛道的详细资料,我会在39卷帖子里为大家解读。
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